Search for content, post, videos

¡Atención! Llega la nueva joya de Harley-Davidson



Desde que se realizó el rediseño de la moto Fat Bob, se convirtió en la estrella emergente de la nueva línea de motocicletas de Harley-Davidson. Su estilo callejero, con pintura mate, faros LED rectangulares, neumáticos gruesos y guardabarros rechonchos, resuena con todos, desde los millennials hasta los baby boomers, desde los fanáticos hasta los novatos.

Harley-Davidson Fat Bob

El estilo Bobber es tres chic en motocicletas en estos días. Las marcas de herencia Triumph e Indian tienen una en sus líneas de productos; Harley-Davidson en realidad tiene dos: este y el más delgado Street Bob.

El nombre “bobber” originalmente provenía de los guardabarros recortados que estaban de moda en los autos de la década de los 50 Hot Rod, así como en las bicicletas. El estilo reducido se extiende a lo largo de la línea entre las llamativas motos American Chopper de los primeros tiempos y las motos más modernasde hace algunos años.

Mientras tanto, la posición de conducción baja y adelantada pone al piloto más cerca del motor y la carretera, lo que hace que el rugido y la carrera se acerquen. Así que no solo exudan el frescor minimalista, los bobbers son una patada para montar, combinando el frío del helicóptero con la intensidad de la bicicleta de calle.

La Harley de nivel de entrada

Con sus hombros anchos y sus caderas corpulentas, el Fat Bob podría llamarse el automóvil de las motocicletas. Es duro, es poderoso, y no es para los tímidos. El Milwaukee-Eight de 107 pulgadas es el mismo motor V-twin ansioso de 1.746 cc que impulsa las motos touring de H-D, por lo que el rumor de Harley está muy intacto.

Tiene el aspecto de la espada en espadas, con escasas afectaciones: calibre de un solo dial; luces traseras de bala; pintura mate e incluso el motor está completamente en negro, con acentos cromados pocos y distantes entre sí. La cubierta del escape tiene una agradable pátina de cobre, y los gruesos latas de doble escape levantadas brindan un serio rugido de varilla caliente; los neumáticos gordos completan el aspecto musculoso.

Dejando de lado la estética de los autos musculosos, el Fat Bob mastica a los miles como si fuera una bicicleta muscular, y es más cómodo y versátil de lo que parece. Y con una posición de conducción relativamente cómoda, al menos, en comparación con los bobbers mencionados anteriormente, en realidad es bastante adecuado para el largo recorrido; solo querrán anotar algunas alforjas del catálogo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El acelerador es suave en toda la banda de potencia; simplemente aprieta para torcer y Milwaukee-Eight cumple, ya sea que estén atravesando el tráfico o subiendo a la velocidad de la autopista. No importa dónde se encuentre en el tacómetro o en la caja de cambios, los contrapesos duales mantienen las vibraciones sutiles sin hacer vibrar sus molares.

Ahora, como regla general, Harley-Davidson no proporciona cifras de caballos de fuerza, pero hay mucho acelerador en el extremo superior. Incluso en la sexta marcha en el carril rápido, un giro saludable elevará el Fat Bob de 65 mph a 90 (o más) en cuestión de segundos.

Gracias a ese guardabarros trasero recortado, el asiento del acompañante es pequeño. Como tales, los reposapiés del pasajero están tan adelantados que están ligeramente detrás de la silla de montar, lo que lo convierte en una buena posición alternativa para el jinete, que siempre debe bendecir después de aproximadamente una hora en la carretera. Y esto en realidad proporciona una posición de conducción aún más deportiva en las curvas, impulsando al jinete hacia adelante y ofreciendo una perspectiva fantástica, “encerrada” para zambullirse en las curvas y salir de las curvas.

Otro beneficio para la posición del piloto es el manillar ajustable. Afloje los cuatro pernos Allen y la barra ligeramente doblada gira hacia la popa, levantando las empuñaduras hacia arriba a medida que avanzan desde el ciclista, o bajándolas más y más cerca si están giradas hacia atrás.

Inteligente en su simplicidad, la diferencia es leve pero debería ser una diferencia enorme para los propietarios de Fat Bob de todos los tamaños, especialmente teniendo en cuenta que el asiento de cubo ofrece poco o ningún margen de maniobra. Es suave y cómodo, pero una vez que estás dentro, estás abajo y no tienes a dónde ir. En otro beneficio para los jinetes de diferentes tamaños, el monoshock trasero es fácilmente ajustable con el giro de una perilla.