Así como los autos, las motos también han ido evolucionando en cuanto a sus componentes que las hacen mucho más futuristas gracias a las adaptaciones en la parte eléctrica que sufren.
Hoy en dia existen muy buenas opciones si están buscando una moto que revolucione su forma de andar en dos ruedas.
Curtiss Zeus V8
Curtiss no se está echando atrás en su esfuerzo por rehacerse como fabricante de motocicletas eléctricas. La motocicleta eléctrica Zeus se exhibió hace apenas un año, y Curtiss ya está de regreso con un rediseño que es tanto escultura rodante como transporte.
El Zeus Radial V8 rinde homenaje a la herencia de combustión interna de las motocicletas de Glenn Curtiss al organizar ingeniosamente los paquetes de baterías en dos filas de cuatro cilindros, imitando un motor V8.
El diseño también es funcional, lo que permite una mejor refrigeración, ayudado por un marco arqueado y un motor eléctrico que se monta en el pivote del basculante. Curtiss reclama 217 caballos de fuerza y 147 libras-pie de torque del motor.
Verge TS
Originalmente, la Verge TS se mostraba como la RMK E2; sin embargo, entre entonces y ahora, la motocicleta eléctrica ha sufrido un cambio de nombre a medida que se acerca a la producción.
Aunque al menos una cosa no ha cambiado: su motor trasero sin cubo. Eso es algo que hasta ahora solo se ha visto en motos conceptuales.
Normalmente, una motocicleta eléctrica enviaría energía desde su motor a la rueda trasera a través de una cadena o transmisión por correa. Así es como lo hacen Zero Motorcycles, Harley-Davidson, Energica y KTM.
Sin embargo, el motor eléctrico de la Verge TS está integrado en la propia rueda trasera. Entonces, en lugar de que una rueda y un neumático patinen, solo el neumático gira. Por lo tanto, no se necesita cadena ni cinturón.
Los motores eléctricos pueden cambiar fácilmente la dirección de rotación. Así es como funcionan los frenos regenerativos: el motor funciona en reversa para recuperar energía y reducir la velocidad del vehículo eléctrico. E
n muchos casos, este sistema de regeneración frena tan bien, si no mejor, que los frenos convencionales. Es por eso que la Verge TS solo tiene un freno delantero, realmente no necesita uno trasero.
BST Hypertek
Con sede en Sudáfrica, los expertos en fibra de carbono Blackstone Tek (BST) y el diseñador de motocicletas de renombre mundial Pierre Terblanche han unido fuerzas para crear una motocicleta eléctrica como ninguna otra: la BST-HyperTEK.
Presentada al público en el Salón EICMA de Milán, la BST-HyperTEK con marco monocasco de fibra de carbono es la primera motocicleta creada por BST, una compañía mejor conocida por crear algunas de las mejores ruedas de fibra de carbono del mundo.
Y Terblanche es reconocido por su renombrado trabajo con Ducati Supermono, Ducati Sport Classic y varios diseños de motocicletas confederadas, entre otros.
La moto está impulsada por un motor eléctrico DHX Hawk que genera aproximadamente 107 hp, 88 pies libras de torque instantáneo. Con un peso de 450 libras, el HyperTEK es el primero de lo que BST planea ser una línea de cuatro motos, que también incluirá un Hypermotard, un café racer y un modelo más que “será un poco más innovador”.
